LES VOITURES VOYAGEURS

Le Train 1900 possède environ 50 voitures, à la fois pour les marchandises et les voyageurs. Une quinzaine de ces voitures sont actuellement en service pendant la saison, assurant le transport des passagers, des marchandises, ou offrant diverses activités en gare. Certaines de ces voitures datent du 19ème siècle. Aujourd’hui, nous vous proposons de découvrir leur histoire et leurs caractéristiques techniques. Vous êtes curieux d’en savoir plus sur l’origine des surnoms tels que “Donnerbéchs” ou “Ducksall” ?

Voiture LB (SNCB Typ L 32 127

Données techniques :
Année de construction : 1935
Longueur : 19,30m
Nombre d’essieux : 4 (2 bogies)
Poids : 37t
Places assises : 97
Constructeur : Ats Germain (Monceau-sur-Sambre)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1997

La voiture voyageurs belge de type L, immatriculée sous le numéro 32127, est l’une des 174 unités construites. Ces wagons étaient en service sur les chemins de fer belges jusqu’au début des années 1980. La SNCB a ensuite vendu ce wagon au chemin de fer MSTB (Museum Stoomtrein der Twee Bruggen) en 1983. En 1991, il a été transféré à la Vennbahn (Raeren, Belgique), avant de rejoindre l’AMTF Train 1900 pour être opérationnel depuis 1997.

Voiture LA (SNCB Typ L 31 110)

Données techniques :
Année de construction : 1935
Longueur : 19,30m
Nombre d’essieux : 4 (2 bogies)
Poids : 38t
Places assises : 64
Constructeur : Usines Ragheno (Malines)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1997

Cette voiture voyageurs belge de type L de 1935, portant le numéro 31 110, est une voiture de 1ère classe utilisée par la SNCB jusqu’au début des années 1980. Elle a eu le même historique que la voiture 32 127 (2e classe). Ensemble, elles ont circulé sur le chemin de fer MSTB (Museum Stoomtrein der Twee Bruggen) à partir de 1981, puis ont été transférées sur la Vennbahn (Raeren, Belgique) en 1991 avant de rejoindre l’AMTF Train 1900 en 1997. La voiture est l’un des 17 exemplaires construits de ce type avec l’équipement 1ère classe.

Voiture GCI (SNCB AD91900)

Données techniques:
Année de construction : 1921
Longueur : 15,30m
Nombre d’essieux : 3
Poids : 21t
Places assises : 40
Constructeur : Usines Ragheno (Malines)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1973

Cette voiture voyageurs belge du type GCI (Grande Capacité avec Intercirculation) a été construite à Malines en 1921 et est en service à l’AMTF Train 1900 depuis 1973. Cette voiture de 1ère classe est divisée en cinq compartiments au plus d’un compartiment de service, tous connectés à un couloir latéral. Construit sur un châssis en métal, la caisse du wagon est entièrement réalisée en bois.

Voiture GCI (SNCB B94539

Données techniques :
Année de construction : 1908
Longueur : 15,30m
Nombre d’essieux : 3
Poids : 21t
Places assises : 64
Constructeur : Charles Allard (Chatelineau)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1973

Cette voiture voyageurs, livrée en 1908, a été en service sur les chemins de fer belges jusqu’à son acquisition par l’AMTF Train 1900 en 1973. Initialement classée en « 3ème classe » par la SNCB, elle a été répertoriée en « 2ème classe » par l’AMTF pour des raisons pratiques, bien que les bancs d’origine aient été conservés. Le wagon est équipé d’un couloir latéral permettant d’accéder aux différents compartiments et se termine par une plateforme extérieure, séparée par une porte.

Voiture GCI (SNCB B96544)

Données techniques :
Année de construction : 1904
Longueur : 15,30m
Nombre d’essieux : 3
Poids : 21t
Places assises : 64
Constructeur : Usines Magheno (Malines)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1973

Cette voiture voyageurs belge, en service auprès des chemins de fer belges depuis sa fabrication en 1904, a été acquise par l’AMTF Train 1900 en 1973. Cette voiture ainsi que la B94539 ont été livrées à la SNCB comme voiture de 3ème  classe. Pour des raisons pratiques, l’AMTF Train 1900 a renumérotée la voiture en 2ème  classe. L’intérieur est resté inchangé. La particularité de ce wagon est l’absence de toilettes et de frein à main.

Voiture B2C2f2324 (CFL 6Xu)

Nom AMTF : « 6 »

Données techniques :
Année de construction : 1897
Longueur : 11m
Nombre d’essieux : 2
Poids: 16,5t
Places assises : 35
Constructeur : F.Steinfurt (Königsberg Ostpreußen)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1973

Cette voiture voyageurs est la plus ancienne voiture de la flotte AMTF Train 1900. Construite à Königsberg (Prusse orientale) en 1897, elle a d’abord été affectée au chemin de fer prussien KPEV avant d’être exploitée par la Deutsche Reichsbahn. À partir de 1944, la voiture a brièvement été utilisée par les CFL pour le service voyageurs avant d’être assignée au train de secours sous le numéro 6Xu à Pétange. Depuis 1973, elle appartient à l’AMTF Train 1900. Cette voiture est divisée en 2 classes : la 1ère classe est constituée de compartiments fermés tandis que la 2ème classe dispose de plusieurs groupes de sièges.

Voiture C6f3281 (CFL 3281)

Nom AMTF : „Ducksall“

Données techniques :
Année de construction : 1927
Longueur : 13,70m
Nombre d’essieux : 2
Places assises : 52
Constructeur : Haldenleber
Mise en service AMTF Train 1900 : 1973

Cette voiture à 2 essieux, fabriquée en 1927 par le constructeur Haldenleber (Allemagne ) a une histoire peu documentée. En Allemagne, elle a servi comme voiture-pilote pour un chemin de fer privé avant d’être abandonné au Luxembourg pendant la Seconde Guerre mondiale. Après son acquisition par les CFL, la voiture a été utilisée comme voiture voyageurs puis comme side-car des autorails DeDietrich (Série Z100). Le surnom « Ducksall » lui a été attribué en raison de sa hauteur, permettant aux passagers de suivre l’itinéraire depuis les plateformes du wagon.

Voiture AB2mp2024 (CFL 2024)

Nom AMTF : „Donnerbéchs“

Données techniques :
Année de construction : 1930
Longueur : 14m
Nombre d’essieux : 2
Poids : 20t
Places assises : 39
Constructeur : Linke Hoffmann Busch
Mise en service AMTF Train 1900 : 1973

Cette voiture de type Bi29 de la Reichsbahn était très répandue en Allemagne. A la fin de la Seconde Guerre mondiale, elle a été abandonnée au Luxembourg et les CFL l’ont repris sous le numéro 2024. Bien que conçue à l’origine comme une voiture de 1ère classe, elle a été modifiée pour inclure trois compartiments équipés de bancs en bois. En 1973, l’AMTF Train 1900 l’a acquise en échange de 20 tonnes de ferraille. En raison de son toit arrondi et de sa construction métallique résonnante, elle est aujourd’hui affectueusement surnommée « Donnerbéchs ».

Voiture PH 408 (CFL B 3P 3137)

Données techniques :
Année de construction : 1905
Longueur : 14,56m
Nombre d’essieux : 3
Poids : 20,5t
Places assises : 74
Constructeur : Ateliers de la Dyle (Louvain, Belgique)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1986

Cette voiture voyageurs a été construite en 1905 sous licence suisse aux Ateliers de la Dyle à Louvain (Belgique). Le wagon à 3 essieux était utilisé par la « Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri » avant la création des CFL en 1946. Les CFL ont ensuite pris en charge le wagon, l’utilisant sous le numéro 3137 jusqu’au milieu des années 1960, période à laquelle il a été déclassé comme wagon de service. De plus, plusieurs bancs ont été retirés. En 1986 l’AMTF Train 1900 a acquis la voiture voyageurs et l’a entièrement restaurée.

Voiture PH 410 (CFL B 3P 3140)

Données techniques :
Année de construction : 1905
Longueur : 14,56m
Nombre d’essieux : 3
Poids : 22,5t
Places assises : 74
Constructeur : Ateliers de la Dyle (Louvain, Belgique)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1986

La voiture voyageurs, construite en 1905 à Louvain par les Ateliers de la Dyle pour la « Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri », a continué à servir après la création des CFL en 1946, où elle a été utilisée comme voiture de 3ème classe jusqu’aux années 1960. Elle a ensuite été convertie en voiture de service avant d’être acquise par l’AMTF Train 1900 en 1986. Le wagon a été restauré en République tchèque.

Voiture PH 444 (CFL B 3P 3168 ; Vowf 9202)

Données techniques :
Année de construction : 1926
Longueur : 15,95m
Nombre d’essieux : 3
Poids : 22t
Places assises : 84
Constructeur : Nicaise et Delcuve (La Louvière, Belgique)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1998

Cette voiture, construite en 1926 sous licence suisse par « La Brugeoise Nicaise et Delcuve » (La Louvière, Belgique), faisait partie d’un total de 120 voitures voyageurs (en 1935) de la société « PH » (Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer minières Prince Henri). Ce qui la distingue particulièrement, c’est l’absence de montants longitudinaux sur les côtés des vitres et le fait qu’elle soit un peu plus longue que les PH408, PH410 et PH755. Utilisée par l’AMTF Train 1900 depuis 1998, cette voiture a été entièrement restaurée en 2007 par l’atelier « ProActif » au Fond-de-Gras.

Voiture PH 755 (CFL B 3P 3168)

Données techniques :
Année de construction : 1926
Longueur : 16,16m
Nombre d’essieux : 3
Poids : 22t
Places assises : 48
Cconstructeur : Nicaise et Delcuve (La Louvière, Belgique)
Mise en service AMTF Train 1900 : 1998

Ce wagon, connu sous le nom de PH449 chez la société « PH » (Société anonyme luxembourgeoise des chemins de fer et minières Prince-Henri), a été, tout comme le PH444, construit en 1926 par « La Brugeoise et Nicaise et Delcuve ». Initialement livré en tant que wagon de 3ème  classe avec des bancs en bois, il a été exploité par les CFL après leur création en 1946 sous le numéro « CFL B 3P 3164 ». Arrivé à l’AMTF Train 1900 en 1998, le wagon a été minutieusement reconstruit pour restituer un aménagement d’origine de 1ère  classe de la PH. Aujourd’hui, il est connu sous le numéro PH755 à l’AMTF Train 1900.