WINTERARBEITEN 2022

Falls sich einige noch immer fragen, warum die historischen Züge im Minett Park im Winter nicht fahren, finden Sie hier eine Zusammenfassung aller Aufgaben, die in diesem Winter erledigt wurden, um die Besucher während der Saison begrüßen zu können.

1. Train 1900

Der Zug 1900 besitzt eine beeindruckende Sammlung von 10 Dampflokomotiven und 5 Diesel-/Eisenbahnlokomotiven. Es mag erstaunlich klingen, aber nicht alle haben denselben Zweck, und vor allem dürfen Dampflokomotiven nur fünf Jahre lang hintereinander fahren. Jeder Dampfkessel hat nämlich ein Zertifikat mit einer Gültigkeit von 5 Jahren, danach muss er komplett zerlegt, kontrolliert, gewartet und eventuell repariert werden, bevor er wieder zusammengebaut werden kann. Die Freiwilligen nutzen dann die Gelegenheit, um alle anderen notwendigen Arbeiten an den meist 100 Jahre alten Maschinen durchzuführen. In der Saison 2022 werden vier Lokomotiven im Einsatz sein. Wenn Sie mehr über diese Lokomotiven erfahren möchten, lesen Sie den entsprechenden Artikel (LINK).

Drei Lokomotiven erforderten in diesem Winter umfangreiche Arbeiten:

Locomotive ex-Arbed Esch-Belval n°5

Sechs Lokomotiven dieses Typs waren von 1921 bis 1972 im Stahlwerk Belval im Einsatz. In den 1960er Jahren wird sie umgebaut, damit sie mit Heizöl fahren kann. Nach ihrer Außerdienststellung wird sie in der Fabrik ausgestellt. Mit der Zeit verfällt die Lokomotive und 1993 beschließt der Besitzer, sie an Train 1900 zu verkaufen. Um Verwechslungen zu vermeiden, wird die Maschine in Nr. 6 umnummeriert, da Train 1900 bereits eine Lokomotive mit der Nummer 5 besitzt.

Im Jahr 2020 beginnt der Verein mit der Sondierung der Lokomotive, um den Gesamtzustand für eine mögliche Restaurierung zu analysieren. Diesen Winter wurde sie komplett zerlegt, um die einzelnen Komponenten zu analysieren. Die Planung für die Aufarbeitung ist im Gange und die ersten Teile werden im Laufe des Jahres speziell angefertigt. Die Wiederinbetriebnahme dieser Lokomotive ist ein langfristiges Projekt, das die Freiwilligen mehrere Jahre lang beschäftigen wird.

Locomotive ADI n°12

Da die Gültigkeit des Kessels 2018 abgelaufen ist, arbeiten die Freiwilligen an dieser ikonischen Lokomotive und hoffen auf eine Wiederinbetriebnahme im Jahr 2023.  Ist Ihnen aufgefallen, dass es sich um die Lokomotive handelt, die im Logo von Train 1900 abgebildet ist?

Während des Winters wurde das Bremsgestänge überholt und die Steuerzeiten analysiert, um die Verteilung des Dampfes in den Zylindern zu optimieren. In den nächsten Wochen werden die Kaltversuche mit dem neuen Timing beginnen. Der Holzboden in der Kabine wurde aufgearbeitet und die restaurierte Luftpumpe kehrte an ihren angestammten Platz zurück.

Pour quelle puisse célébrer ses 120 ans l’année prochaine en pleine forme, divers travaux vont encore avoir lieu comme la remise en peinture et quelques finitions techniques.

Energie 507

Die ebenfalls 2018 begonnenen Großrevisionsarbeiten an der Dampflokomotive Energie 507 neigen sich dem Ende zu. Die Lokomotive, die bereit ist, ihren Dienst zur Saison 2022 wieder aufzunehmen, profitierte von umfangreichen Arbeiten am Kessel, die in Großbritannien durchgeführt wurden, sowie von weiteren Arbeiten in Fond-de-Gras durch verschiedene Beteiligte wie Train 1900, die Wiedereingliederungsmaßnahme in den Arbeitsmarkt “ProActif” und externe Unternehmen. Diese Intervention konnte dank der Unterstützung des Wirtschaftsministeriums – Generaldirektion Tourismus – durchgeführt werden.

Schienen

Das Nationale Institut für das architektonische Erbe (INPA), ehemals SSMN, übernimmt seit einigen Jahren die Wartungsarbeiten an den Eisenbahngleisen. Diese Arbeiten, die in diesem Jahr besonders umfangreich sind, sind unerlässlich, um die Sicherheit zu gewährleisten. Jeden Winter werden je nach Alter und Erhaltungszustand des Holzes die Schwellen auf einem Abschnitt ausgetauscht. Dieses Jahr stand das Ausweichgleis am Fuussbësch auf dem Programm. Dieser Gleisabschnitt, der 1990 mit Altmaterial verlegt wurde, begann besorgniserregende Ermüdungserscheinungen zu zeigen. Die Arbeiten wurden von der Spezialfirma ETF durchgeführt, die praktisch ein Nachbar des Bahnsteigs in Pétange ist. Der Transport von Material, Schienen, Holz und Schotter wird von Train 1900 übernommen. Im Rahmen dieser Arbeiten wurde der Bahnsteig 1 am Fuussbësch verlängert, um längere Züge aufnehmen zu können.

Kastenwagen

Im Jahr 2021 wurde der Diensttransporter MW942 mit dem Namen “bronge Woon” (brauner Kastenwagen) außer Dienst gestellt und einer großen Revision unterzogen. Das gesamte Bremsgestänge sowie die Achsen wurden überholt. Das Fahrgestell des Lieferwagens wurde gereinigt und neu lackiert. Auch an den Türen werden umfangreiche Arbeiten durchgeführt. Alle diese Arbeiten werden in Zusammenarbeit mit dem Team “ProAktiv” durchgeführt. Das Holz muss noch ersetzt und gestrichen werden. Der Wagen wird voraussichtlich im November fertiggestellt.

Verschiedenes

Außerdem wurden weitere Arbeiten durchgeführt, um den Empfang der Besucher zu verbessern und die Sicherheit zu erhöhen:

• Einbau einer Toilette für Menschen mit eingeschränkter Mobilität im Bahnhof Train 1900
• Verbesserte Sicherheit durch einen Bahnübergang mit Schranken hinter den Eisenbahnschuppen
• Stabilisierung der Brücken zwischen Pétange und Fond-de-Gras